DPF tıkanınca araç çoğu zaman çalışmaya devam eder, ama artık kendini temizleyemiyordur. İlk işaret gösterge panelindeki turuncu DPF lambasıdır. Tıkanıklık ilerledikçe araç gaza basınca çekmez, motor beyni gücü kısar ve araç acil durum moduna geçer. Lamba yeni yandıysa çoğu zaman yolda düzelir. Sönmüyorsa, araç çekmiyorsa ya da lamba kısa sürede yine yanıyorsa filtre temizlik istiyordur.
DPF Tıkanması Nasıl Anlaşılır?
Sık gördüğümüz belirtiler şunlar:
- DPF lambası: Turuncu lamba tek başına yanıyorsa filtre dolmuş, araç rejenerasyon için yol istiyor demektir. Yanına motor arıza lambası eklendiyse iş ciddileşmiştir.
- Güç kaybı: Araç yokuşta zorlanır, devir yükselmez, hız belli bir yerden sonra artmaz. Motor beyni egzoz basıncı yükseldiği için gücü bilerek kısar.
- Sık rejenerasyon: Rölanti normalden yüksek, park hâlinde fan dönüyor, Start-Stop çalışmıyor, egzozdan sıcak bir koku geliyor. Filtre doldukça araç bunu daha sık dener.
- Yakıt tüketiminin artması: Hem egzoz zor çıktığı için hem de rejenerasyonda fazladan yakıt püskürtüldüğü için tüketim yükselir.
- Arıza kodları: Arıza tespit cihazında P2002 (filtre verimi düşük), P2463 (filtrede is birikimi) gibi kodlar ve yüksek fark basıncı görülür.
Kesin teşhis cihazla konur. Fark basınç sensörü ya da hortumu arızalıysa filtre temiz olduğu hâlde dolu görünebilir. Bu yüzden önce ölçüm yapılır. Doluluk değerlerinin nasıl okunacağını DPF doluluk oranı yazımızda anlattık.
Partikül Filtresi Tıkanırsa Ne Olur?
Araç çalışır mı?
Çalışır. Ama motor beyni motoru korumak için aracı acil durum moduna alır: güç düşer, devir sınırlanır. Bu modda servise kadar gidilir, yolculuğa çıkılmaz. Tıkanıklık çok ilerlerse rölantide titreme, zor çalışma, nadiren de stop etme görülür.
Duman atar mı?
Sağlam ama dolu bir filtre genellikle duman yapmaz, çünkü isi zaten içeride tutuyordur. Rejenerasyon sırasında egzozdan kısa süreli hafif bir buhar ve sıcak koku gelmesi normaldir. Egzozdan siyah duman ya da egzoz ucunda kurum görüyorsanız filtre çatlamış olabilir. Sürekli beyaz ya da mavi duman ise çoğunlukla başka bir arızayı gösterir. Renklere göre ayrımı egzoz dumanı rengi ve DPF arıza teşhisi yazımızda yaptık.
Motor yağına zarar verir mi?
Verir. Araç rejenerasyon için silindire fazladan yakıt püskürtür. Rejenerasyon her seferinde yarıda kalırsa bu yakıtın bir kısmı silindir duvarından yağa karışır. Yağ incelir ve yağ çubuğunda seviye kendi kendine artar. Yağ seviyesi yükseliyorsa beklemeyin, incelen yağ motoru yeterince korumaz. Bu konuyu aşırı yağ eksiltme ve DPF tıkanıklığı yazımızda da açtık.
Turbo ve EGR etkilenir mi?
Egzoz çıkamayınca turbonun arkasındaki basınç artar, turbo daha sıcak ve zorlanarak çalışır. EGR valfi de daha kirli gazla çalıştığı için çabuk kirlenir. Tıkalı filtreyle uzun süre gezmek masrafı filtreden ibaret olmaktan çıkarır.
Hararet yapar mı?
Tıkalı filtre motor suyunun sıcaklığını genellikle doğrudan yükseltmez, yükselen egzoz sıcaklığıdır. Hararet göstergesi yükseliyorsa sebep soğutma sistemindedir; aracı güvenli bir yerde durdurup kontrol ettirin.
DPF Neden Tıkanır?
Filtre isi tutar ve belli aralıklarla yakarak kendini temizler. Buna rejenerasyon denir. Tıkanma ya is yakılamadığı için ya da yanmayan kül biriktiği için olur. Sık gördüğümüz sebepler:
- Kısa yol ve dur-kalk trafik: Egzoz ısınmaz, rejenerasyon başlamaz ya da yarıda kalır. Ayrıntısı kısa mesafe sürüş ve DPF tıkanıklığı yazımızda.
- Rejenerasyon sırasında kontağı kapatmak.
- Fazla is üreten arızalar: kaçıran enjektör, takılı kalan EGR valfi, yağ basan turbo, hatalı hava akış sensörü.
- DPF'ye uygun olmayan yağ ya da yağ yakan motor: Yağdaki katkılar kül olarak filtrede kalır.
Filtrenin nasıl çalıştığını en baştan merak ediyorsanız DPF nedir, nasıl çalışır yazımıza bakabilirsiniz.
Tıkalı DPF İle Ne Kadar Yol Gidilir?
Bunun bir kilometre karşılığı yok, aracın durumuna bakmak gerekir.
Turuncu lamba yeni yandıysa önce yolda rejenerasyonu deneyin: çevre yoluna çıkın, sabit hızla 15–20 dakika gidin. Lamba sönerse filtre işini yapmıştır. Bunun nasıl yapılacağını kendi kendine DPF rejenerasyonu yazımızda anlattık.
Lamba sönmüyorsa, motor arıza lambası da yandıysa ya da araç güç kaybettiyse uzun yola çıkmayın. Hangi durumda ne kadar sürülebileceğini DPF arıza lambası yanarken sürüş yazımızda sıraladık.
Tıkalı Partikül Filtresi Nasıl Temizlenir?
Filtrenin durumuna göre yollar şunlar:
- Yolda rejenerasyon: Lamba yeni yandıysa çoğu zaman yeter, masrafı yoktur.
- Servis rejenerasyonu: Arıza tespit cihazıyla araç dururken başlatılır ve isi yakar. Kül filtrede kalır. Kül birikmişse lamba kısa süre sonra geri gelir.
- Profesyonel DPF temizliği: Filtre isin yanında külden de arındırılır. Sökülerek yapılan yöntemler de var, sökmeden yapılan da. Farklarını DPF temizleme yöntemleri yazımızda anlattık.
- Değişim: Filtre çatlamış ya da içi erimişse temizlik kurtarmaz. Bu durumları hangi durumlarda DPF temizliği yapılamaz yazımızda topladık.
DPF iptali bu listede yok, çünkü yasal değil ve sorunu çözmek yerine yenilerini doğurur. Neden önermediğimizi DPF iptali mi temizliği mi yazımızda bulabilirsiniz.
DPF Tıkanmasını Önlemek İçin
- Haftada bir, en az 20–30 dakika çevre yolu ya da şehirlerarası yol yapın.
- Rejenerasyon olurken (yüksek rölanti, çalışan fan, kapanan Start-Stop) kontağı kapatmayın.
- Yağı kılavuzda yazan şartnameye uygun, DPF'li araçlar için üretilmiş düşük küllü yağla değiştirin.
- Enjektör, EGR ve turbo arızalarını ertelemeyin.
- Ayda bir yağ çubuğuna bakın; seviye artıyorsa beklemeyin.
DPF'nizi Sökmeden Temizliyoruz
Fix DPF uygulamasında filtre araçtan sökülmez. Oksijen sensörü yuvasından önce aktivatör, ardından Fix DPF solüsyonu verilir; motor çalıştırılarak çözülen is ve kül egzozdan atılır, sonra filtrenin değerleri cihazla sıfırlanır. Türkiye genelindeki yetkili uygulama merkezlerimizden size en yakın olanını uygulama merkezleri sayfasında bulabilirsiniz.
Lamba sönmüyor ya da araç çekmiyorsa beklemeyin, bize yazın.